ЧТО ПРОИЗОШЛО
Во время кампании «9/9 Super Shopping Day» Shopee зафиксировала резкий скачок по двум логистическим направлениям: количество экспресс-заказов с доставкой за час выросло в пять раз, а число крупногабаритных отправлений — в восемь раз по сравнению с обычным периодом. Об этом сообщил Vietnam.vn 15 сентября 2026 года.
Масштаб, который стоит за этими процентами, хорошо виден в отчётности материнской структуры Shopee: по материалам Sea Limited за четвёртый квартал и весь 2025 финансовый год (публикация 3 марта 2026), SPX Express обрабатывает в среднем более 30 млн посылок ежедневно, а компания целенаправленно расширяла instant-доставку, включая кейсы доставки продуктов за час.
Важная деталь: единого SLA «час на всё» у Shopee нет. В официальных материалах вьетнамского подразделения фигурируют разные продукты — «Hỏa Tốc» с окнами 1–1,5 часа, отдельный тариф «Hỏa Tốc 4H» на четыре часа и доставка «в тот же день» (Shopee Blog, 31.08.2026; Shopee Help Vietnam). То есть пятикратный рост относится к конкретному ускоренному сегменту, а не ко всей корзине заказов.
ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ
Рынок, на котором это происходит, растёт быстро. По отраслевому отчёту MBS (Vietnam) за декабрь 2025 года, электронная коммерция Вьетнама должна прибавить около 22% год к году в 2026-м и выйти примерно на 34 млрд долларов США. В том же документе отдельно отмечено: Shopee и TikTok Shop всё сильнее опираются на аффилированных курьеров (SPX, J&T), а конкуренция между операторами доставки остаётся высокой. Скорость здесь — не сервисная надстройка, а инструмент удержания доли.
Для российского e-com логика та же, но с поправкой на географию. По данным Data Insight, Wildberries занимает порядка 47% рынка, Ozon — около 34% (сводные данные на конец 2024 года, используются отраслью как база для оценки логистических потребностей в 2025–2026). При такой концентрации ценовые войны быстро превращаются в войну складов: у кого ближе даркстор и сортировочный центр, тот и забирает «импульсную» корзину.
Крупногабарит — отдельная история. Восьмикратный рост таких заказов у Shopee показывает, что маркетплейс перестал быть витриной для мелочёвки. Мебель, бытовая техника, товары для ремонта требуют другой логистики: тягачи, грузовые борта, подъём на этаж, установка. В России это направление уже активно осваивают Ozon и Wildberries, но именно здесь чаще всего рвётся клиентский опыт — покупатель готов ждать три дня, но не готов к «привезли не то и не туда».
И ещё один нюанс, который легко упустить: экспресс-доставка за час экономически работает только при плотности заказов. Пятьсот заказов в час на район — это прибыльно. Пять заказов в час на тот же район — это убыток на каждую поездку. Поэтому вьетнамский кейс стоит читать не как «сделайте доставку за час», а как «научитесь концентрировать спрос в узком окне и под этот пик строить курьерскую смену».
ЭКСПЕРТНЫЙ КОММЕНТАРИЙ VIETSMART
Я регулярно бываю на складах наших партнёров в Хошимине и вижу одну и ту же картину: селлеры вкладываются в рекламу и контент, но почти не считают стоимость последней мили. Приходят с вопросом «почему падают продажи», а в операционке выясняется, что 40% заказов уходит в отмену на этапе «курьер не дозвонился». Это не проблема трафика — это проблема логистического процесса, и она решается дешевле, чем новый бюджет на продвижение.
Самая частая ошибка российского бренда, выходящего на вьетнамский рынок, — попытка покрыть всю страну одной схемой. Вьетнам растянут на 1600 км, а плотность спроса в Ханое и Хошимине несопоставима с центральными провинциями. Мы рекомендуем сначала отработать один город до уровня «доставка в тот же день», а уже потом масштабировать.
ВЫВОДЫ И ЧТО ДЕЛАТЬ
- Посчитайте стоимость последней мили по каждому SKU. Разделите логистические расходы на количество успешных доставок, а не на количество отправлений. Разница между этими двумя цифрами обычно и есть ваша скрытая убыточность.
- Выделите крупногабарит в отдельный операционный контур. Свой транспорт, своя бригада, свой SLA. Попытка везти диван тем же курьером, что и чехол для телефона, ломает и маржу, и клиентский опыт.
- Запустите пилот «доставка за час» в одном городе и одной категории. Не по всей стране. Замерьте: доля заказов в ускоренном окне, средний чек, процент отмен, стоимость рейса. Если доля ускоренных заказов не растёт — проблема не в скорости, а в ассортименте.
- Для выхода во Вьетнам проверьте партнёра по доставке до подписания договора. Запросите у логистического оператора лицензию на внутренние перевозки и подтверждение статуса аффилированного курьера SPX или J&T — это снижает риск, что ваш товар застрянет на таможенном складе третьей стороны.
- Перенесите фокус с промо-механик на операционные метрики. Отслеживайте не только CTR и ROMI, но и время от заказа до первой попытки доставки, долю повторных попыток и NPS по доставке. Именно эти показатели в 2026 году определяют, вернётся покупатель или уйдёт к конкуренту.
Кейс Shopee — это не про Вьетнам. Это про то, что маркетплейс, который первым решит уравнение «скорость плюс крупногабарит плюс плотность», забирает рынок у тех, кто продолжает торговаться за скидку в 2%.
Источник: Vietnam.vn от 15 сентября 2026