ЧТО ПРОИЗОШЛО
16–17 сентября 2026 года VnExpress International опубликовал выдержки из отчёта «From Tailwinds to Trade-Offs: Southeast Asia Outlook 2026–2035», который подготовили Bain & Company совместно с DBS Bank и консалтинговой Vriens & Partners. Главный тезис: шесть крупнейших экономик Юго-Восточной Азии (SEA-6 — Индонезия, Малайзия, Филиппины, Сингапур, Таиланд и Вьетнам) в среднем будут расти на 4,8% в реальном выражении ежегодно на горизонте 2026–2035 годов. Внутри этой шестёрки Вьетнам назван самой быстрорастущей экономикой.
Важная деталь: речь о десятилетнем усреднённом сценарии, а не о краткосрочном прогнозе. И это принципиально разные числа. World Bank ещё в марте 2025 года закладывал рост Вьетнама 6,8% на 2025 год и 6,5% на 2026-й, а UOB в 2026-м поднял оценку на год до 8,5% — об этом писало агентство VNA / Vietnam Net. То есть страна растёт быстрее среднего по региону, а среднее по региону подтягивается именно за счёт Вьетнама и Индонезии.
Под прогноз уже подведена фактическая база. По данным Генерального статистического управления Вьетнама (GSO), товарооборот страны в 2025 году составил 930,05 млрд долларов: экспорт вырос на 17,0% год к году, импорт — на 19,4%. Экспорт сектора с иностранными инвестициями — 367,09 млрд долларов, то есть 77,3% всего экспорта. Это не «страна-сборщик» в старом смысле, а промышленный хаб с высокой концентрацией внешних игроков.
ЧТО ЭТО ЗНАЧИМО ДЛЯ РОССИЙСКОГО E-COM
Для российского селлера этот прогноз — не абстрактная макроэкономика, а три операционных следствия: цена входа, доступность поставщика и логистический маршрут.
Первое — предложение. Вьетнамская производственная база растёт не только в электронике. По данным торговой аналитики Volza, в топ-3 экспортных категорий 2025 года входят электрические машины и электроника, механическое оборудование и текстиль с одеждой. Это ровно те категории, где российский e-com закупается массово: БАДы и косметика — отдельная история, но текстиль, мелкая электроника, аксессуары, товары для дома — базовый ассортимент маркетплейсов. Когда в стране десятилетие подряд растёт промышленный выпуск, поставщик становится сговорчивее: появляются фабрики, готовые работать с малыми партиями и частной маркой, а не только с контейнером от 20 тонн.
Второе — эффект масштаба от якорных инвесторов. Samsung во Вьетнаме по итогам первой половины 2026 года показал совокупную выручку местных подразделений около 35,2 млрд долларов — рост примерно на 21% год к году, сообщал VnExpress. Зарегистрированные инвестиции Samsung во Вьетнаме к концу 2025 года превысили 24 млрд долларов, занятость — порядка 80–85 тыс. человек. Такой якорь тянет за собой всю цепочку: упаковку, логистику, поставщиков комплектующих, обученную рабочую силу. Для российского бренда это означает, что вьетнамский поставщик всё чаще умеет работать по международным стандартам качества и документооборота, а не «по-соседски».
Третье — логистика. Морские хабы Вьетнама вышли на новый уровень: по отраслевым сводкам 2025 года контейнерный оборот портов страны превысил 34 млн TEU, Cai Mep–Thi Vai обработал около 6,3 млн TEU материнскими судами за 10–11 месяцев 2025 года, Hai Phong превысил 8,2 млн TEU — данные приводит Vantage Logistics. Отдельные терминалы Cai Mep (CMIT, TCIT) взяли планку 2 млн TEU — Saigon Newport. Прямые сервисы без перевалки в третьих странах означают более предсказуемый транзит и меньший риск «застрять» на перегрузочном хабе.
Четвёртое — маршрут в Россию. FESCO заявляет интермодальные контейнерные сервисы Vietnam–Vladivostok, включая линию Vladivostok — HCMC — Haiphong с дальнейшей отправкой по России железной дорогой и автотранспортом (FESCO). Это альтернатива классическому маршруту через Суэц и европейские хабы, и она напрямую влияет на срок и стоимость доставки до склада маркетплейса.
ЭКСПЕРТНЫЙ КОММЕНТАРИЙ VIETSMART
Я живу и работаю в Хошимине и вижу этот прогноз не в отчёте, а в операционке. За последние месяцы к нам всё чаще приходят российские селлеры с одним и тем же запросом: «Найдите вьетнамскую фабрику вместо китайской, но чтобы цена не выросла». И почти все делают одну и ту же ошибку — сравнивают только прайс за единицу. На практике вьетнамский поставщик может дать цену на 8–12% выше китайской, но за счёт более короткого плеча до порта, меньшего MOQ и готовности работать с частной маркой итоговая себестоимость SKU часто оказывается ниже. Считать надо landed cost, а не FOB.
Вторая типичная ошибка — заходить в текстиль или электронику «наугад», без проверки сертификатов. Вьетнам экспортно-ориентирован, но не все фабрики имеют допуск на рынки с жёстким регулированием. Если вы планируете продавать косметику или БАДы под своим брендом, сертификат CFS и регистрация продукта — это не формальность, а условие входа. И здесь вьетнамские партнёры обычно сильнее китайских: у них больше опыта работы с EVFTA, соглашением ЕС–Вьетнам, действующим с 1 августа 2020 года и поэтапно снимающим тарифы (детали — на сайте Совета ЕС). Этот же опыт документооборота переносится и на российские поставки.
ВЫВОДЫ И ЧТО ДЕЛАТЬ
- Пересчитайте landed cost по 2–3 SKU из Вьетнама. Возьмите текущую китайскую закупку и запросите у вьетнамского поставщика цену FOB, ставку фрахта до Владивостока или Хошимина, срок транзита и MOQ. Сравнивайте полную себестоимость до склада маркетплейса, а не прайс за штуку.
- Запросите у поставщика сертификаты под вашу категорию. Для текстиля — OEKO-TEX или эквивалент, для косметики и БАДов — CFS и регистрационные документы. Проверяйте номер и срок действия, а не наличие PDF.
- Протестируйте маршрут Vietnam–Vladivostok через FESCO или аналогичного оператора. Сравните срок и стоимость с текущим маршрутом. Для партий до 5 тонн интермодальный вариант часто выигрывает по предсказуемости.
- Заложите в план на 2026–2027 две категории-локомотива: текстиль и мелкая электроника. По данным Volza, это топ-3 экспорта Вьетнама, значит, там максимальная конкуренция фабрик и лучшие условия для малых партий.
- Не ждите «идеального» поставщика. Начните с пробной партии 300–500 единиц через вьетнамского посредника с проверкой качества, и только потом выходите на прямую фабрику. Ошибка входа дороже, чем переплата посреднику на старте.
Источник: VnExpress International — Business от 17 сентября 2026